101-ви пътник в метрото беше сериозно ранен, след като беше влачен по платформата, когато палтото се заклещи във вратата

Това се случи, откакто столетникът слезе от трен на северната линия на гара Archway в северен Лондон на 18 февруари предходната година.

Влакът измина към 20 метра, преди да спре, когато машинистът задейства спешната спирачка, откакто разбра какво се е случило.

Пътникът, чийто сателит също падна, само че не пострада, беше откаран в болница за лекуване за „ съществени пострадвания “.

Разследващите споделиха, че машинистът е знаел, че пасажерът и техният сателит са „ покрай влака “, само че „ не е знаел “ за заклещеното палто.

Втори случай със същия ватман

Палтото не беше намерено от бордовите системи, тъй че машинистът „ издаде команда на влака да тръгне “.

Двойката „ постоянно пътуваше “ с метрото, RAIB сподели и се „ реалокира до зоната на вратата, с цел да бъде подготвен за слизане “, когато влакът наближи гарата.

Разследващите откриха, че машинистът е задействал контрола, с цел да затвори вратите четири секунди след отварянето им, което значи, че бяха изцяло отворени единствено за шест секунди.

При предходен случай със същия водач през декември 2021 година пасажер беше заловен във вратите, до момента в който се опитваше да се качи на трен на гара Bank.

Прочетете още:
Огромна дупка „ дълбока 100 фута “ се отваря в средата на футболното игрище
Поне един умрял и 20 ранени след сриването на кабинковия въжен превоз

RAIB също заяви, че различен пасажер е бил влачени 20 метра по гара Чал Фарк, която също е на северната линия, откакто палтото им беше закачено във вратата.

„ Изключително загрижени “

Те претърпяха „ леки физически пострадвания до левия лакът и двете колена и психически стрес " на 20 април предходната година.

Разследващите направиха четири рекомендации за лондонското метро, ​​свързани с разбирането на риска от произшествия от този тип и по какъв начин да ги минимизираме, минимално време, през което влакът на метрото би трябвало да остане на платформата, преди да продължи пътуването си, и по какъв начин вниманието и осведомеността на машиниста могат да бъдат повлияни.

Ник Дент, шеф на клиентите на лондонското метро, ​​каза, че са " извънредно загрижени " от двата случая предходната година и са " в развой " на осъществяване на рекомендациите.